Успехи BMW в F1.

w2

Williams BMW FW25, был представлен публике 1 февраля 2003 года в Барселоне на трассе “Circuit de Catalunya”. Williams BMW FW25 это самый успешный болид команды BMW WilliamsF1, который участвовал в Формуле 1 с 2000 по 2005 год. Болид имел очень короткую колесную базу, поэтому его аэродинамика была полностью переработана. Мощный высокопроизводительный двигатель BMW P83 V10 имел низкий центр тяжести, тем самым конструкторы смогли снизить общий центр тяжести FW25.

Читать далее Успехи BMW в F1.

BMW Motorsport представило гоночное купе M4 GT4.

m4gt41

На ежегодной церемонии в Мюнхене, где компания BMW награждает спортсменов, добившихся наибольших успехов в гонках на автомобилях баварской марки, было представлено гоночное купе BMW M4 GT4. Его предшественник BMW M3 GT4 с атмосферным V8 4.0 разошелся тиражом 24 машины.

Читать далее BMW Motorsport представило гоночное купе M4 GT4.

Возвращение BMW M1 спустя 37 лет

возвращение 1

BMW Group Classic проведет гонку Procar непосредственно перед гонкой «Гран-при Австрии» на Red Bull Ring в Спилберге. Гонки на BMW M1 были с энтузиазмом приняты как вспомогательные перед основной гонкой Формулы 1 в Европе.

Читать далее Возвращение BMW M1 спустя 37 лет

Первая гонка уикенда Российского этапа чемпионата DTM 2016, прошедшего на Moscow raceway 20.08.2016 года.

фото д1уу

Традиционно уже несколько лет август месяц является долгожданным для всех почитателей BMW, в частности для любителей насладиться участием любимой марки в культовом европейском чемпионате кольцевых гонок DTM, один из этапов которого проводится в Волоколамском районе Московской области на трассе Moscow raceway.

Читать далее Первая гонка уикенда Российского этапа чемпионата DTM 2016, прошедшего на Moscow raceway 20.08.2016 года.

BMW. Покоряя небо. (Историческая заметка)

ф1

Сегодня автомобили BMW известны всем. Вот уже более девяноста лет Bayerische Motoren Werke вносит свой вклад в развитие мировой автоиндустрии. Каждый автомобиль, мотоцикл, двигатель несет в себе инновационные технологии и высочайшее качество инженерных решений. Успехи, поражения, мировые рекорды и победы на соревнованиях — все это было в истории компании с эмблемой синего неба. Именно небо и пропеллер самолета напоминают нам о том, что история BMW начиналась отнюдь не с автомобилей.

Читать далее BMW. Покоряя небо. (Историческая заметка)

Специальная версия BMW M5 Competition Edition 2016.

м5 ком 1

Подразделение BMW M презентовало специальную версию BMW M5 Competition Edition. Автомобиль получил впечатляющий экстерьер, пакет Competition и широкий диапазон дополнительных опций.

Читать далее Специальная версия BMW M5 Competition Edition 2016.

Заметка об истории происхождения логотипа BMW Motorsport.

Каждый владелец гражданской BMW стремится стать обладателем автомобиля, относящегося к особой линейке компании, линейке машин, созданных BMW исключительно для динамики, драйва, автоспорта в самом прямом выражении этого понятия, к линии – M Motorsport, и не важно на пути ли Вы к тому, чтобы сесть за руль 1M, М2, М3, М4, М6 – вы стремитесь к совершенству автомобилестроения. Всем известный триколор на багажнике автомобиля – мечта планирующих приобрести и гордость владеющих. Откуда он?

лого м 1

Легендарный логотип BMW M – три полоски с литерой M. Буква M – сокращение от Motorsport. Первая, голубая полоска – цвет с герба и флага Баварии, красный цвет – цвет нефтяной компании Тексако (Texaco), которая в 70-е годы ушедшего столетия была главным спонсором участия и ошеломляющих побед BMW Motorsport GmbH в кольцевом и туринговом автоспорте по всей Европе и не только. Синий цвет – смесь красного и голубого. В 80-е годы программа сотрудничества компаний BMW Motorsport и Texaco, была завершена, но BMW возмездно приобрела права на красный цвет в логотипе.

лого m4

Стоит отметить, что информационной характеристикой, относящей конкретный автомобиль к BMW Motorsport линейке выпуска является буквенное обозначение в VIN номере автомашины – он начинается с букв WBS, вместо стандартной серийной линии, которая обозначается буквами WBA в начале кода, либо иной первой цифрой, в зависимости от государства в котором автомобиль произведен, в России это буква X.

лого м3

 

История побед BMW в знаменитом чемпионате DTM.

Компания BMW во все времена заслуженно являлась лидером кольцевого чемпионата DTM (Deutsche Tourenwagen Masters — серия кузовных автомобилей. Чемпионат проводится с 1984 года, ранее имел вышедшее в последствии из оборота название Deutsche Tourenwagen Meisterschaft).

По мнению многих знатоков, как марки в целом, так и исключительно BMW в автоспорте, успехи команды BMW всегда были продиктованы близостью духа и схожести философии BMW и сущности кольцевых автомобильных состязаний, в частности именно трек истинное предназначение каждого экземпляра баварского автоконцерна, произведенного независимо от времени, места, команды мастеров. Но, как справедливо установлено историей, успех это результат труда, так каким же был путь команды BMW Motorsport GMBH?

Команда BMW дебютирует в DTM в 1984 году, победы одержаны пилотом Харальд Грохс (Harald Grohs, Германия) на BMW 635 CSi, автомобиле вошедшем в историю мирового автоспорта. Первая победа была заслужена вышеуказанным пилотом в Зольдере (Бельгия) 11 марта указанного года.

1984

В 1985 году Харальд Грохс был признан лучшим пилотом BMW, одержав победу на том же BMW 635 CSi в Зольдере. При этом первое место педистала в Майнц-Финтене (Германия) за рулем BMW 323i завоевывает немецкий гонщик Винфрид Фогт.

1985

В 1986 году компанией BMW выпускается новая версия BMW 635 CSi, приносящая победы Курту Кенигу (Kurt König, Германия) и Фолькеру Штрицеку, при этом первый завоевывает вершину педистала – трофей Grenzland-Preis, завоеванный в Зольдере.

1986

1987 год является культовым для всех преверженцев марки BMW – в гоночную серию врывается новая M3 в кузове Е30 и незамедлительно приносит серию побед под управлением следующих гонщиков команды: Харальд Грохс, Марк Хессель (Marc Hessel, Германия), Олаф Мантей (Olaf Manthey, Германия) и Фабьен Жируа (Fabien Giroix, Франция). Чемпионский титул завоевывается все на той же М3 Эриком ван де Пуле (Eric van de Poele, Бельгия) – несмотря на то, что на финальной гонке на Зальцбургринге (Австрия) он финиширует только десятым по причине повреждения колеса.

1987

В 1989 году Роберто Равалья (Roberto Ravaglia, Италия) одерживает одну победу за другой в Зольдере, а также поднимается на верхнюю ступеньку пьедестала в заключительной гонке в Хоккенхайме. Для команды BMW M Team Schnitzer и ее руководителя Чарли Ламма (Charly Lamm, Германия) дебютный сезон в DTM становится максимально-результативным. Помимо трех побед Равальи две достаются Стиву Соуперу (Steve Soper, Великобритания) и одна – Джонни Чекотто (Johny Cecotto, Венесуэла), также пилотирующими BMW M3.

1989

В 1990 году команда BMW активно борется за чемпионский титул, одерживая восемь из двадцати двух возможных побед в чемпионате. Джонни Чекотто завершает сезон с серебром.

1990

В 1991 году Джонни Чекотто вновь становится лучшим из гонщиков BMW: четвертое место по итогам года, выигрывая три гонки, а его напарник по BMW Стив Соупер четырежды поднимается на верхнюю ступеньку пьедестала. К компании победителей присоединяется и Йоахим Винкельхок (Joachim Winkelhock, Германия), выигравший в немецком Вунсторфе.

1991

1992 год является последним годом участия BMW в старом формате чемпионата DTM, представляя свою команду на состязание. Джонни Чекотто снова заканчивает сезон на четвертом месте в чемпионате, вновь становясь лучшим из пилотов баварской марки. Роберто Равалья завершает сезон красиво: 11 октября 1992 года на финальном этапе в Хоккенхайме, ставшим последним для заводских BMW M3, он выигрывает оба заезда.

1992

Возвращение команды BMW в чемпионат DTM, к слову говоря уже обновленный DTM, происходит только в 2012 году. В первый же год после 20-и летнего отсутствия компания выставляет на трек 3 команды и 6 пилотов. Сред лидеров чемпионата сразу выделяется команда BMW Team Schnitzer, со своим коллективом из Фрайлассинга. Канадец Бруно Спенглер (Bruno Spengler) выигрывает четыре гонки, а бразилец Аугусто Фарфус (Augusto Farfus) добавляет в копилку BMW пятый триумф. Совместно BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM и BMW Team RMG зарабатывают 12 мест в первой тройке в первый же год после возвращения марки в чемпионат. По ходу захватывающего финала в Хоккенхайме Бруно Спенглер превращает трехочковое отставание от пилота Mercedes Гэри Паффета (Gary Paffett, Великобритания) в четырехочковое преимущество. Канадец заканчивает сезон с результатом в 149 баллов и становится четвертым чемпионом BMW в истории DTM, следуя по стопам Фолькера Штрицека, Эрика ван де Пуле и Роберто Равальи. Еще десять очков, заработанные Дирком Вернером (Dirk Werner, Германия) обеспечивают BMW Team Schnitzer чемпионским титулом в командном зачете. Также одерживается победа в зачете производителей. Компания BMW выпускает лимитированную версию серийных BMW M3 E92 со стилизованными афтографами Бруно, отличительным дизайнов, выраженным с колесных дисках 359 стиля в черном цвете, черном матовом цвете кузова, нестандартном спойлере – все элементы указывают на то, что компания заслуженно гордится своими победами в 2012 году, подчеркиваю свое отдельное отношение к чемпионату DTM и месту команды BMW в нем.

2012

бруно 2

бруно 3

Успехи 2012-го года становятся рывком в участии BMW в DTM 2013-го года, количество болидов увеличивается до восьми, в состав команд BMW приходят такие знаменитые и талантливые гонщики, как Марко Виттман (Marco Wittmann) и Тимо Глок (Timo Glock). Второй сезон после возвращения приносит BMW пять побед и защиту титула в зачете производителей. Аугусто Фарфус и Бруно Спенглер занимают второе и третье места вслед за чемпионом – немцем Майком Роккенфеллером (Mike Rockenfeller). Марко Виттман получает награду «Новичок года».

Moscow (RU) 04th August 2012. BMW Motorsport, Third Place Driver Augusto Farfus (BR) Castrol EDGE BMW M3 DTM and Bruno Spengler (CA) BMW Bank M3 DTM. This image is copyright free for editorial use © BMW AG (08/2013).

В 2014-м году невероятно успешная модель BMW M3 DTM уступает место новому болиду – BMW M4 DTM. Первая же гонка в Хоккенхайме приносит дебютную победу и машине, и ее пилоту, Марко Виттману. Кроме того, этот триумф становится 60-м для BMW в истории DTM. Еще три победы достаются Виттману в Будапеште, Шпильберге и Нюрбургргинге. Пилот BMW Team RMG доминирует на протяжении всего сезона и за две гонки до его окончания становится самым молодым чемпионом DTM родом из Германии. Предпоследний этап в Зандфорте (Нидерланды) также оказывается успешным для BMW Team RMG – коллектив гарантирует себе чемпионство в командном зачете. Напарник Виттмана, бельгиец Максим Мартен (Maxime Martin), побеждает всего в пятой гонке в своей карьере – на этапе в России – и к концу сезона становится «Новичком года». В Шпильберге впервые с момента возвращения, пилоты BMW занимают первые четыре места в гонке. Виттман выигрывает заезд, опережая Аугусто Фарфуса, Тимо Глока и Мартина Томчика. Всего же BMW M4 DTM в свой дебютный сезон пять раз первой пересекает финишную черту.

2014

Успех BMW в чемпионате 2015-го пришел в четвертом этапе. В одной из гонок впервые в истории DTM первые семь мест заняли автомобили одного производителя. В квалификационных заездах 7 пилотов BMW Motorsport попали в топ-10 – это лучший результат с момента возвращения компании в чемпионат в 2012 году.

Йенс Марквардт (Директор BMW Motorsport ) об этапе прошедшем в России на трассе в Волоколамском районе: «Несомненно, это был потрясающий уик-энд. После отличной квалификации субботняя гонка выдалась фантастической, мы заняли первые семь мест – такого в истории DTM еще не удавалось никому. Все гонщики проделали великолепную работу, особенно хочется отметить победителя Марко Виттмана, Тома Бломквиста, набравшего свои первые очки, и Антонио Феликса да Кошту. Антонио стал и главным героем воскресенья: первый поул, первая победа – невероятный результат! Ему было непросто, учитывая то, сколько пилотов BMW ехали прямо за ним! Несмотря на то, что вторая гонка выдалась заметно более напряженной, пять наших гонщиков заняли первые пять мест – это отличная награда за те усилия, которые мы как команда прикладывали на протяжении последнего времени. Я хочу поздравить всех пилотов и все коллективы и поблагодарить их за профессионализм, волю к победе и характер настоящих бойцов. Однако нам стоит оставаться реалистами и помнить, что за одну ночь ситуация не меняется. Да, Зандфорт подошел нашим машинам, помогла и ситуация с весовыми гандикапами, но очевидно, что конкуренция в DTM сейчас остра как никогда, а баланс сил может меняться очень быстро. Все зависит от тончайших нюансов, отличающих одну трассу от другой, а разрывы в квалификационных временах просто ничтожны. Очень важно, что наш командный дух действительно силен. В ближайшие месяцы нам это пригодится – предстоит очень много тяжелой работы. Нынешний успех я хочу посвятить всей команде, которой искренне горжусь.

2015